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跨界车和SUV被广泛认为是使旅行车黯然失色的车辆，但首先让基于汽车的运输车黯然失色的是小型货车。它发生在1990年代，即雷诺和克莱斯勒推出其改变游戏规则的小型货车几年后。

虽然雷诺Espace从未在美国本土上市(尽管AMC最初尝试进口它)，但道奇大篷车在1983年底一经上市便立即受到欢迎。当时是一个有点新的概念，大篷车具有低地板和汽车般的NVH水平。它也足够小，可以放入标准高度的车库中，并且比全尺寸货车提供更好的燃油经济性。道奇大篷车及其普利茅斯航海者的成功促使克莱斯勒在1989年推出了自己的小型货车版本。道奇版本在1990年代和2000年代非常受欢迎，通常每年运送超过200,000辆，一直持续到2020年，

当时该公司完全放弃了该部门。

普利茅斯航海者于2000年停产，当时克莱斯勒放弃了这个历史悠久的品牌。克莱斯勒Town&Country于2016年载入史册，但与其兄弟姐妹不同，它在Pacifica中得到了类似的替代品。克莱斯勒还恢复了Voyager铭牌作为入门级版本，并为加拿大市场恢复了GrandCaravan徽章。

道奇不打算让大篷车回归或在Stellantis的领导下提供另一辆小型货车，但这并没有阻止渲染奇才“jlord8”组装更现代版本的载人汽车。为了让事情变得更有趣，他选择了一个甚至没有出现在公司绘图板上的高性能版本。是的，这是我们永远不会得到的另一个Hellcat模型。

您可能已经猜到，此渲染图基于克莱斯勒Pacifica。毫不奇怪，这位艺术家转向道奇目前的阵容，为复活的小型货车“借用”一张熟悉的面孔。具体来说，他选择了DurangoSRTHellcat作为捐赠者，将SUV的前面板和激进的保险杠“粘合”在Pacifica短而倾斜的引擎盖下。结果非常酷，让我更加怀念标志性的小型货车。

当然，Hellcat驱动的GrandCaravan对于普通的足球妈妈来说有点太多了，但道奇将有很多新小型货车的选择，包括3.6升PentastarV6和克莱斯勒Pacifica目前可用的混合动力传动系统.也许392HEMIV8对于485马力的高性能版本来说绰绰有余。

即便如此，道奇仍会卖出几千辆GrandCaravanHellcats。经销商会像他们在ChallengerSRTDemon170上那样急于应用巨大的加价。但是道奇GrandCaravan不会回来了，所以你不妨欣赏下面的渲染图，因为除非你自己建造，否则这是你能得到的最多的地狱猫版本。

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